Układ wtryskowy
Wszystkie samochody korzystają z układów wtryskowych. Powodem, dla którego technologia wtrysku paliwa stała się tak powszechna, jest jej zdolność do precyzyjnej kontroli ilości wtryskiwanego paliwa i jego rozpylenia. W rezultacie, technologia ta przyczynia się do poprawy zarówno zużycia paliwa, jak i redukcji emisji spalin.
Układ wtryskowy
Szlifowanie układu wtryskowego
Części takie jak hydrauliczne krzywki, wtryskiwacze i korpusy dysz są produkowane za pomocą wysokoprecyzyjnych, supertwardych ściernic.
Wałek rozrządu
Wał rozrządu jest jednym z elementów silnika tłokowego. Jego zadaniem jest sterowanie otwieraniem i zamykaniem zaworów. Pomimo że w silnikach czterosuwowych wał rozrządu obraca się z prędkością dwukrotnie mniejszą niż wał korbowy, to zazwyczaj jego obroty są wciąż wysokie, a sam wał jest poddawany dużym obciążeniom. Z tego powodu, przy projektowaniu wału rozrządu, stawia się wysokie wymagania dotyczące jego wytrzymałości i odporności na odkształcenia. Zwykle jest on wykonany ze specjalnego żeliwa, choć czasami stosuje się również elementy kute. Ponieważ przebieg ruchu zaworów ma wpływ na moc i charakterystykę pracy silnika, projekt wału rozrządu odgrywa bardzo ważną rolę w procesie projektowania całego silnika.
Wałek rozrządu
Szlifowanie wałka rozrządu
Część do szlifowania
- Końcówka wału
- Końcówka kołnierza
- Średnica wrzeciona
- Wypukła część
Wał korbowy
Wał korbowy jest elementem silnika tłokowego o ruchu posuwisto-zwrotnym, który przekształca energię kinetyczną prostoliniowego ruchu tłoka w energię obrotową. Wał korbowy składa się głównie z długiej osi, która obraca się, a w celu przekształcenia ruchu posuwisto-zwrotnego w ruch obrotowy, wał korbowy wyposażony jest w 'ramiona wału korbowego’ lub części wału korbowego z występami, których oś jest przesunięta radialnie względem osi wału. Większa końcówka korbowodu łączy się z ramieniem wału korbowego lub występem wału korbowego.
W silniku czterosuwowym zwykle montuje się koło zamachowe na wale korbowym, aby zmniejszyć charakterystykę pulsacji momentu obrotowego. Czasami na drugim końcu dodaje się amortyzator aby zmniejszyć drgania momentu obrotowecgo na wale korbowym.
Wał korbowy
Szlifowanie wału korbowego
Część do szlifowania
- Końcówka wału
- Powierzchnia oporowa
- Końcówka kołnierza
- Szyjka korbowodu
- Szyjka wrzeciona
Zawór
Zawory służą do kontrolowania otwierania i zamykania otworów dolotowych i wylotowych w komorze spalania silnika. Muszą wytrzymywać wysoką temperaturę, wysokie ciśnienie, silne uderzenia oraz utrzymywać dobrą szczelność, a ich środowisko pracy jest bardzo wymagające, co sprawia, że są one jednymi z najbardziej wytrzymałych elementów w pojeździe. Zawory są napędzane przez wał korbowy silnika. Koło pasowe na wale korbowym jest połączone z innym kołem pasowym na wałku rozrządu, a gdy wał korbowy się obraca, napędza on wałek rozrządu. Czasami zamiast paska używa się łańcucha lub bezpośrednio zębatek do napędu. Zawór, który jest zamknięty przez sprężynę zaworu, zamyka otwory dolotowe lub wylotowe, a gdy wałek rozrządu obraca się i dotyka wypukłości na krzywce, wypukłość ta przesuwa zawór, otwierając otwory dolotowe lub wylotowe. Gdy wałek rozrządu przesuwa się do końca, zawór nie jest już przesuwany przez krzywkę i jest zamykany przez sprężynę zaworu, co zamyka otwory dolotowe lub wylotowe. Proces ten powtarza się cyklicznie.
Zawór
Szlifowanie zaworów
- Szlifowanie formujące stożkowej powierzchni
- Szlifowanie formujące części prętowej
- Szlifowanie obu powierzchni czołowych pierścienia
- Szlifowanie formujące rowka
Cylinder
Cylinder to w silnikach spalinowych (zarówno o spalaniu wewnętrznym, jak i zewnętrznym) przestrzeń, w której porusza się tłok wykonując ruch posuwisto-zwrotny. W silnikach wielocylindrowych cylindry są zazwyczaj ułożone w jednym rzędzie, tworząc tzw. blok cylindrów. W silnikach widlastych, np. w układzie V, dwa bloki cylindrów są ustawione pod kątem, tworząc kształt litery V. Blok cylindrów, pojedynczy lub w zestawie, stanowi korpus silnika.
Cylinder
Honowanie otworu cylindra
Zastosowanie obróbki honowania o wysokiej precyzji w celu zapewnienia dokładności wymiarów tulei cylindrowej i jakości powierzchni.
Superprecyzyjne polerowanie odgrywa nieodzowną rolę w przemyśle motoryzacyjnym. Hongwei dąży do perfekcji, aby osiągnąć najwyższy poziom satysfakcji klientów.
