❝ 汽車產業 ❞



噴油系統

所有的汽車都採用燃料噴射系統, 噴射技術之所以普及, 原因便在於它有更精確的控制噴量以及霧化效果, 在油耗、 排污問題都有很好的表現。

噴油系統

噴油系統磨削​

液壓凸輪、噴油嘴以及噴嘴殼體等零件透過高精密超硬砂輪來製造。

凸輪軸

凸輪軸活塞引擎中的一個部件。 其作用在於控制氣門的開啟、 閉合動作。 雖然在四衝程引擎裡, 凸輪軸的轉速只有曲軸的一半, 不過通常轉速依舊很高, 且需承受很大的扭矩, 因此在設計中, 對於凸輪軸強度、 支撐方面的要求很高。 其材質一般是特種鑄鐵, 偶爾也採用鍛件。 由於氣門運動規律關係到引擎的動力和運轉特性, 因此凸輪軸設計在引擎的設計過程中占據著十分重要的地位。

凸輪軸

凸輪軸磨削

須磨削部位

  • 軸頭端
  • 法蘭端
  • 主軸徑
  • 凸桃

曲軸

曲軸往復式活塞引擎中, 將活塞直線往復運動的動能, 轉化為旋轉動能的部件。 曲軸主要是由一根會旋轉的長軸構成, 為了將往復式的運動轉換為旋轉運動, 曲軸上會有 「曲軸臂」 或曲軸銷部份, 其軸心和曲軸的軸心有徑向位移, 而活塞連桿的較大一端會連到曲軸的曲軸臂或曲軸銷。

若在四衝程循環中一般會在曲軸上加裝飛輪, 以降低轉矩脈衝特性, 有時也會在另一端加上旋轉或振動的阻尼器, 以減少曲軸上的扭力震動

曲軸

曲軸磨削

須磨削部位

  • 軸頭端
  • 止推面
  • 法蘭端
  • 連杆頸
  • 主軸頸

氣門

氣門是用於控制發動機燃燒室上方之進氣孔及排氣孔的開閉, 須承受高溫、 高壓、 劇烈敲擊又必須維持良好的氣密度, 工作環境十分嚴苛, 堪稱整部車最辛苦的零件。 氣門是由發動機中的曲軸帶動的。 曲軸上的皮帶盤連接凸輪軸上的另一個皮帶盤,曲軸轉動時便會帶動凸輪軸, 不過有時候不是用皮帶而是用鏈條或直接用齒輪帶動。  受到氣門彈簧彈力而閉上進氣或排氣孔道的氣門, 當凸輪軸上的凸輪轉至凸起處時, 氣門被凸輪上之凸起處推動,進而打開進氣或排氣孔道, 而轉至鈍端時氣門沒有受到凸輪軸推動, 便被氣門彈簧推至原處, 進氣或排氣孔道閉起, 就這樣子週而復始。

氣門

氣門磨削

  • 錐面的成型磨削
  • 杆部的成型磨削
  • 座圈的雙端面磨削
  • 溝槽的成型磨削

氣缸

氣缸是指在內燃機或是外燃機中, 讓活塞居於其內, 允許其上下往復的容器。 在多氣缸引擎中, 氣缸並列排成一排, 這稱之為氣缸排, V型排列的引擎就由兩組氣缸排呈V字形所構成。 而多個或一個氣缸排則構成了氣缸本體。

氣缸

氣缸缸孔珩磨

運用高精密珩磨加工保證缸體及缸蓋的缸孔、缸套的尺寸精度及表面品質。

超精密拋光在汽車行業也佔有不可或缺的地位,宏崴致力於追求完美、為客戶達到極致。

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