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所有的汽车都采用燃料喷射系统, 喷射技术之所以普及, 原因便在于它有更精确的控制喷量以及雾化效果, 在油耗、 排污问题都有很好的表现。
噴油系統
液压凸轮、喷油嘴以及喷嘴壳体等零件透过高精密超硬砂轮来制造。
凸轮轴是活塞引擎中的一个部件。 其作用在于控制气门的开启、 闭合动作。 虽然在四冲程引擎里, 凸轮轴的转速只有曲轴的一半, 不过通常转速依旧很高, 且需承受很大的扭矩, 因此在设计中, 对于凸轮轴强度、 支撑方面的要求很高。 其材质一般是特种铸铁, 偶尔也采用锻件。 由于气门运动规律关系到引擎的动力和运转特性, 因此凸轮轴设计在引擎的设计过程中占据着十分重要的地位。
凸轮轴
须磨削部位
曲轴是往复式活塞引擎中, 将活塞直线往复运动的动能, 转化为旋转动能的部件。 曲轴主要是由一根会旋转的长轴构成, 为了将往复式的运动转换为旋转运动, 曲轴上会有 「曲轴臂」 或曲轴销部份, 其轴心和曲轴的轴心有径向位移, 而活塞连杆的较大一端会连到曲轴的曲轴臂或曲轴销。
若在四冲程循环中一般会在曲轴上加装飞轮, 以降低转矩脉冲特性, 有时也会在另一端加上旋转或振动的阻尼器, 以减少曲轴上的扭力震动。
曲轴
汽门是用于控制发动机燃烧室上方之进气孔及排气孔的开闭, 须承受高温、 高压、 剧烈敲击又必须维持良好的气密度, 工作环境十分严苛, 堪称整部车最辛苦的零件。 汽门是由发动机中的曲轴带动的。 曲轴上的皮带盘连接凸轮轴上的另一个皮带盘,曲轴转动时便会带动凸轮轴, 不过有时候不是用皮带而是用链条或直接用齿轮带动。 受到汽门弹簧弹力而闭上进气或排气孔道的汽门, 当凸轮轴上的凸轮转至凸起处时, 汽门被凸轮上之凸起处推动,进而打开进气或排气孔道, 而转至钝端时汽门没有受到凸轮轴推动, 便被汽门弹簧推至原处, 进气或排气孔道闭起, 就这样子周而复始。
汽门
汽缸是指在内燃机或是外燃机中, 让活塞居于其内, 允许其上下往复的容器。 在多汽缸引擎中, 汽缸并列排成一排, 这称之为汽缸排, V型排列的引擎就由两组汽缸排呈V字形所构成。 而多个或一个汽缸排则构成了汽缸本体。
汽缸
运用高精密珩磨加工保证缸体及缸盖的缸孔、缸套的尺寸精度及表面品质。
超精密抛光在汽车行业也占有不可或缺的地位,宏崴致力于追求完美、为客户达到极致。