Система впрыска топлива
Все автомобили используют системы впрыска топлива. Распространение этой технологии обусловлено более точным контролем подачи топлива и лучшей распылительной способностью, что позволяет достичь отличных результатов в расходе топлива и уровне выбросов.
Система впрыска топлива
Шлифование компонентов системы впрыска
Гидравлические кулачки, форсунки и корпуса форсунок изготавливаются с применением высокоточных сверхтвердых шлифовальных кругов.
Распределительный вал
Распределительный вал — это компонент поршневого двигателя, отвечающий за открытие и закрытие клапанов. В четырехтактных двигателях его скорость вращения вдвое меньше скорости коленчатого вала, но остаётся высокой и требует выдержки значительных крутящих моментов. Поэтому к прочности и поддержке распределительного вала предъявляются высокие требования. Обычно он изготавливается из специального чугуна, иногда из поковок. Поскольку режим работы клапанов напрямую влияет на мощность и характеристики двигателя, проектирование распределительного вала играет крайне важную роль в разработке двигателя.
Распределительный вал
Шлифование распределительного вала
Участки, подлежащие шлифованию
- Конец оси
- Фланцевый конец
- Диаметр главного вала
- Крышка оси
Коленчатый вал
Коленчатый вал — это компонент поршневого двигателя возвратно-поступательного действия, который преобразует линейное движение поршня во вращательное. Коленчатый вал состоит из вращающегося длинного вала с кривошипными шейками, ось которых смещена относительно оси самого коленчатого вала, что позволяет преобразовывать движения. Большой конец шатуна соединяется с кривошипом или кривошипной шейкой.
В четырёхтактных двигателях на коленчатый вал часто устанавливается маховик для сглаживания пульсаций крутящего момента, а иногда с другой стороны устанавливается демпфер вращения или вибраций для уменьшения колебаний крутящего момента.
Коленчатый вал
Шлифование коленчатого вала
Участки, подлежащие шлифованию
- Конец оси
- Упорная поверхность
- Фланцевый конец
- Шейка шатуна
- Главная шейка
Клапан
Клапан предназначен для открытия и закрытия впускных и выпускных каналов камеры сгорания двигателя. Он должен выдерживать высокую температуру, высокое давление и сильные удары, при этом обеспечивая хорошую герметичность, что делает его одним из наиболее нагруженных компонентов автомобиля. Клапаны приводятся в движение коленчатым валом через ременную или цепную передачу, или напрямую через шестерни. Кулачок на распределительном валу при вращении открывает или закрывает клапан в зависимости от его формы и положения, при этом возврат клапана происходит под действием клапанной пружины.
Клапан
Шлифование клапанов
- Формовочное шлифование конусной поверхности
- Формовочное шлифование стержня
- Двустороннее шлифование седла клапана
- Формовочное шлифование канавок
Цилиндр
Цилиндр — это ёмкость в двигателях внутреннего или внешнего сгорания, в которой перемещается поршень. В многоцилиндровых двигателях цилиндры выстраиваются в ряд, образуя цилиндровую группу. V-образные двигатели состоят из двух групп цилиндров, расположенных под углом. Одна или несколько групп цилиндров образуют цилиндровый блок.
Цилиндр
Хонингование цилиндровых отверстий
Применение высокоточного хонингования для обеспечения точности размеров и качества поверхности цилиндровых отверстий в блоках и головках цилиндров.
Сверхточная полировка также играет незаменимую роль в автомобильной промышленности. Компания HongWay стремится к совершенству и помогает клиентам достигать наилучших результатов.
